13年IC行业代理分销 覆盖全球300+品牌
现货库存，2小时发货，提供寄样和解决方案
24小时服务热线: 0755-82539998
现货库存，2小时发货，提供寄样和解决方案
热搜关键词：
德国和日本的汽车行业正面临全球芯片短缺所带来的持续挑战。据德国《奥格斯堡日报》报道，德国奥迪汽车采购主管雷纳特·瓦切瑙尔表示，尽管芯片制造商计划在德国建厂，但半导体短缺给德国汽车业造成的瓶颈仍将持续数年。这一问题也同样困扰着日本的汽车制造商。
全球芯片（包含：汽车NFC前端芯片等电子元器件）短缺导致了生产延期，给德国和日本的汽车制造商和电子产品生产商带来了严重的打击。面对这一局面，高管和决策者们正在重新考虑供应链，并试图减少对少数亚洲和美国芯片供应商的依赖。
为了吸引全球最大的芯片制造商在德国建厂，德国柏林一直在用补贴的方式花费数十亿欧元。然而，瓦切瑙尔指出，建立芯片制造厂需要数年的时间和数十亿美元的投资。为了缓解瓶颈问题，汽车制造商可以通过减少使用的芯片种类来应对，目前汽车中使用的芯片种类超过8000种。此外，他还提到了稳定半导体供应和增加库存的重要性。
根据德国汽车工业协会的数据，德国2021年的汽车产量减少了约40万辆。大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷等德国车企相继减产、停产。芯片短缺使得德国汽车行业全面暂停生产，暴露出供应链结构性短缺的问题。
与德国类似，日本也受到芯片供应不足的影响。日本东日本旅客铁路公司自6月8日起暂停销售Suica和PASMO卡，预计将到明年春季才能恢复。多家日本车企也因芯片不足导致工厂临时停工。日本电装公司负责人表示，预计要到今年夏季之后，日本汽车行业的芯片供应问题才可能得到解决。
铃木公司的两家主力工厂从6月5日开始临时停工3天，这已经是铃木今年以来第二次因芯片不足而停工。该公司社长表示，受芯片短缺影响，预计今年第二季度铃木在日本国内的产量将不足原计划的九成。丰田集团成员大发汽车5月以来也相继有两家工厂因芯片不足而停工，其中一家停工长达13天。
全球芯片短缺对于德国和日本的汽车行业来说，是一个严峻的挑战。这促使企业重新审视供应链，并寻找减少对少数供应商依赖的方法。虽然一些措施已经采取，但解决这一问题仍需要时间和努力。只有通过稳定供应链、增加库存以及与芯片制造商合作，汽车行业才能逐步克服这一挑战，确保生产的持续进行。
意法半导体（STMicroelectronics，简称ST）近日荣登2024年全球百强创新机构榜单（Top 100 Global Innovators™ 2024），这一榜单由全球领先的信息服务公司科睿唯安（Clarivate™）发布，旨在评选在技术研究创新方面处于世界前沿水平的机构。意法半导体执行副总裁兼首席创新官Alessandro Cremone...【详情+】
近期的好消息是，恩智浦半导体正式加入了RT-Thread全球合作伙伴计划，成为RT-Thread高级会员合作伙伴。同时，RT-Thread也成为了恩智浦注册合作伙伴，这标志着双方合作关系更加紧密和深入。恩智浦半导体一直在深耕中国市场，过去几年与RT-Thread保持着密切合作关系。他们连续参与了RT-Th...【详情+】
电话
申请样品
留言
咨询